机场作为民用航空运输和城市的重要基础设施、国家及区域综合交通运输体系的重要组成部分，具有广泛的社会和经济效益。但是像机场这样人流量非常集中和密集的公共场所，安全向来是机场建设和管理过程中的重中之重。由于对空间的特殊需求，机场航站楼的建筑一般为钢结构建造的大空间建筑，除《民用机场航站楼设计防火规范》规定外，建筑的耐火等级分级及不同耐火等级航站楼相应构件的燃烧性能和耐火极限，应符合现行国家标准《建筑设计防火规范》GB50016的要求。航站楼内的内部(bu)装修(xiu)防火设(she)计应符(fu)合现行(xing)国家标准《建筑内部(bu)装修(xiu)设(she)计防火规范(fan)》GB50222的有(you)关(guan)规定。

新疆钢结构防火涂料机场施(shi)工主要场所(suo)包(bao)括：登(deng)机桥、室内钢浮(fu)岛、钢连桥、钢管柱、APM站台、零售桥、观光电梯平台等(deng)。

我国部分机场(chang)航站楼钢结构防火保护情(qing)况：

1.首都国际机场T3/AB航站楼

1）支撑中(zhong)间(jian)楼层的(de)(de)钢(gang)柱均(jun)采(cai)用3.00h的(de)(de)防火(huo)标(biao)准； 

2）建筑的屋顶(ding)空间框架(jia)和(he)空间桁架(jia)无需进行耐火保护；支撑(cheng)屋顶(ding)的钢柱

采用薄膜式涂料进行1.50 h耐火(huo)保(bao)护可保(bao)持结构的稳定性(xing)。 

2.武汉天河机场航站楼(lou) 

1）航站楼(lou)指廊与(yu)主楼(lou)屋顶(ding)的钢(gang)结构可不进行防火保护。 

2）建(jian)筑内(nei)周围存在(zai)可燃物的钢柱应(ying)采取防火(huo)保(bao)护措施，防火(huo)保(bao)护高度不低(di)于8m，且其(qi)耐火(huo)极(ji)限不应(ying)低(di)于2.00h。

3.长沙黄(huang)花(hua)机(ji)场新航站(zhan)楼

高于出发层地面8 m以上区域的屋顶钢结构和结构支撑钢柱可不涂刷防火涂料，而距离地面小于8 m的区域钢结构应涂刷防火涂料，可采用耐火时间为1.50 h的超薄型防(fang)火涂料，但是钢结构位于房(fang)中(zhong)房(fang)内(nei)的部分应按照《建筑设计防(fang)火规(gui)范(fan)》进行涂刷保护。

  新疆钢结构防火涂料因良好的附着力，优异的耐水性，金楚(chu)蓝盾室内(nei)NH厚(hou)型钢结(jie)构防(fang)火(huo)涂(tu)料曾(ceng)被(bei)用于(yu)武汉天河机(ji)场(chang)T3航站楼(lou)的防(fang)火(huo)保护中。